Ктг-калькулятор программа расчета осевых нагрузок
Dating > Ктг-калькулятор программа расчета осевых нагрузок
Download links: → Ктг-калькулятор программа расчета осевых нагрузок → Ктг-калькулятор программа расчета осевых нагрузок
Значит масса груженого автопоезда будет равна 7. Нагрузка на оси определяется по датчику нагрузки на оси, установленному на одной из осей автомобиля. Чтобы подтвердить или опровергнуть диагноз, необходимо в течение суток повторить КТГ. На грузоприемном устройстве установлены специальные тензодатчики, передающие информацию, преобразованную в электрический сигнал. А для отвода воды из него придется строить дренажные устройства.
Как рассчитать нагрузку на ось В разделе Добро пожаловать на вопрос как расчитать нагрузку на ось заданный автором 123 лучший ответ это пример.. Нужно сложить массу пустого тягача и массу порожней цистерны если они не известны, то можно взять среднюю массу большегрузных автопоездов с цистернами — 15. Привожу пример: Снаряженная масса тягяча КАМАЗ 700 кг. Масса цистерны БЕЦЕМА 6275 3 оси 32м. Значит масса груженого автопоезда будет равна 7. Я не инженер строитель но пришлось вспомнить сопромат и техмех — результат пока довольно приближенный. Помогите, подскажите как рассчитать нагрузку на каждую ось автопоезда в составе тягач+трейлер. Масса нетто 7 и 11 т соответственно. Расст между осями: рулевая-ведущая-3,9;ведущая — первая ось трейлера 5м; первая вторая ось трейлера 1,3м; вторая третья 1,3м; от третей оси до края трейлера 2м; от переднего края трейлера до ведущей оси раст 7м. У меня основная проблема возникла при расчете распределения нагрузки между тремя осями трейлера и между рулевой и ведущей осью тягача. В расчетах я беру нагрузку равномерно распределенную но у меня характер груза делимый, разнородный. Для прикладных целей нужна методика расчитывающая нагрузку от каждого евро поддона отдельно. В конце замечу, что данную методику пытаются создать не мало людей, моих коллег, но ни один пока в интернете не выложил работающий файл. Источник: героя ждёт нобелевская премия. Кто тут рассчитать не может нагрузки по осям? Источник: Быстрый и простой расчет платы за провоз тяжеловесных грузов Расчет осевых нагрузок: необходимая мера для всех грузоперевозчиков С 1 июля 2015 года предельная изменяются допустимая общая масса для грузового автомобиля и нагрузки на ось. Расчет допустимой нагрузки на ось позволяет обозначить именно такую максимальную нагрузку, которую оказывают колеса одной оси транспортного средства на конкретное дорожное покрытие. Для каждого типа автомобиля существуют свои значения допустимых нагрузок на ось, что четко обозначено в соответствующих нормативных актах и обновленных Правилах перевозок грузов. Тщательный контроль со стороны государства за состояние автотранспортных средств призван максимально сохранить дорожное покрытие на ведущих автомагистралях страны. В связи с этим на магистралях близ мостов и туннелей все чаще можно встретить специальные весы, которые служат для определения массы автомобиля на каждую ось. В случае, если максимально допустимая масса транспортного средства будет превышена, владельцу автотранспортного средства нужно будет заплатить огромный штраф. Поэтому самым простым и надежным способом избежать такого казуса является предварительный расчет осевых нагрузок, который можно произвести в режиме «онлайн» непосредственно на нашем сайте, воспользовавшись простым и удобным КТГ-калькулятором — это онлайн программа расчета нагрузки на ось и размера вреда, причиняемого транспортными средствами тягачи, полуприцепы, автопоезда, грузовые автомобили и др. Методика расчета нагрузки на ось грузового автомобиля Расчет нагрузки на ось производится очень просто, согласно специальным формулам. При этом, масса конкретного транспортного средства напрямую зависит от нагрузок на обе его оси. В связи с этим рассчитать ось на нагрузку можно по формуле: масса автотранспортного средства автомобиля снаряженная или же не полная равна нагрузке на переднюю ось авто плюс нагрузка на заднюю ось. Вы всегда сможете произвести расчет нагрузки на ось тягача и полуприцепа, автопоезда и грузового автомобиля или любого автотранспортного средства, используя наш удобный онлайн калькулятор нагрузки на ось. Такой предварительный расчет необходимо производить и транспортным компаниям, которые занимаются перевозками грузов любой специфики, и бизнесменам, которые собираются заказать услугу «транспортировка груза» в профильной компании. Источник: Инженерный калькулятор Используйте инженерный калькулятор для сложных расчетов с применением тригонометрических функций. Команды вводятся с помощью мыши или клавиатуры. Инженерный калькулятор позволяет производить сложные расчеты с применением различных тригонометрических функций: синуса, косинуса, тангенса, котангенса. Калькулятор позволяет возводить числа в степень, вычислять логарифм числа. Основные команды цифры, умножение, деление, сложение, вычитание, равенство, сброс можно вводить как с помощью мышки, так и с помощью цифровой клавиатуры верхней или боковой. Подробные инструкции по работе с инженерным калькулятором смотрите внизу страницы. Эта версия калькулятора находится на стадии тестирования и может содержать ошибки при работе с тригонометрическими функциями. Результат — 375 Ввод команд с компьютерной клавиатуры Для работы с калькулятором можно использовать любые цифровые клавиши: как цифровые клавиши находящиеся сверху, так и отдельные цифровые клавиши находящиеся справа. Наши программные продукты: АИС «Транспорт-КТГ» — автоматизированная информационная система формирования заявлений и расчета платы за провоз крупногабаритных и тяжеловесных грузов КТГ по автомобильным дорогам РФ. КТГ-калькулятор — программа расчета осевых нагрузок и платы, взимаемой с владельцев или пользователей автомобильного транспорта, перевозящего тяжеловесные грузы, при проезде по автомобильным дорогам. АИС «Разрешения ОГ» — автоматизированная информационная система учета заявлений и выданных разрешений на провоз опасных грузов по автомобильным дорогам. АИС «Пропуски-распутица» — автоматизированная информационная система учета выданных пропусков на проезд транспортных средств по автодорогам в период временного ограничения движения. АИС «Договоры страхования» — автоматизированная информационная система учета и подготовки договоров страхования. КТГ-калькулятор — это программа расчета платы, взимаемой с владельцев или пользователей автомобильного транспорта, перевозящего тяжеловесные грузы, при проезде по автомобильным дорогам общего пользования. Утверждены постановлением Правительства РФ от 16 ноября 2009 г. Утверждено Минтрансом РФ 30 апреля 1997 г. Утверждена Минтрансом РФ 27 мая 1996 г. Источник: КТГ-калькулятор: как он работает КТГ-калькулятор — это специальная программа для расчёта платы, взимаемой с пользователей или владельцев автотранспорта, перевозящего любые тяжеловесные грузы по общедоступным автомобильным дорогам Российской Федерации. Калькулятор позволяет корректно и с максимальной точностью рассчитать, сколько точно будут стоить тяжеловесные перевозки. Как рассчитываются негабаритные перевозки? В работе программа опирается на нормативно-правовые документы: · Последнюю версию официальных Правил перевозки любых грузов автомобильным транспортом последняя редакция — 15. · Постановления, регламентирующие порядок возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, которые осуществляют тяжеловесные перевозки по дорогам Российской Федерации. · Положения о порядке и сроках компенсации ущерба, который нанесён тяжеловесным автомобильным транспортным средством при проезде по федеральным автотрассам. · Инструкции по перевозке тяжеловесных и негабаритных грузов по дорогам РФ автомобильным транспортом. Все государственные акты, регламентирующие порядок оплаты, чрезмерно запутаны, а информация подана в неудобоваримом виде: не учтены тяжёлые реалии трудовых будней рядовых перевозчиков, конкретные коэффициенты преподнесены в нечитаемом виде. В чем преимущество КТГ-калькулятора? КТГ калькулятор лишён этих недостатков: после внесения в соответствующие окна актуальной информации стоимость конкретных тяжеловесные перевозок рассчитывается автоматически! При этом будут учтены и специфические данные: осевые нагрузки, протяжённость маршрута, расстояния между осями, тип транспортного средства и другие важные дополнительные параметры. В результате тяжеловесные перевозки рассчитываются предельно быстро и точно, вне зависимости от сложности маршрута или заказа. Соответственно, сокращаются и сроки оформления спецразрешения. Источник: КАК ПРОСЧИТАТЬ НАГРУЗКУ НА ОСЬ АВТОМОБИЛЯ Нагрузки на оси автомобилей. Одним из видов автомобильных весов являются автомобильные весы для поосного взвешивания, предназначенные для определения нагрузки на каждую ось автомобиля. Такие весы можно увидеть вблизи мостов и других дорожных сооружений. Перед весами, как правило, установлен соответствующий дорожный знак с допустимой нагрузкой на ось автомобиля. Попробуем разобраться в понятия «нагрузка на ось». Осевая нагрузка — это нагрузка от массы автомобиля, передаваемая на дорожную поверхность колесами одной оси. Допустимая осевая нагрузка — разрешённая нагрузка, передаваемая на дорогу колёсами одной оси автомобиля. Этот параметр используется при проектировании автомобилей. Например, для двухосных автомобилей допустимые осевые нагрузки установлены в следующих пределах: К группе А относятся автомобили, у которых максимальная осевая нагрузка составляет 6 — 10 т. Их эксплуатация допускается только на дорогах I — III категории. К группе Б относятся автомобили с максимальной осевой нагрузкой 6 т, эксплуатация которых допускается на всех автомобильных дорогах. Таким образом, нагрузка на ось автомобиля — это один из основных весовых параметров автомобиля, используемый при его проектировании и эксплуатации. В эксплуатации нормирование и контроль нагрузки на ось актуально, в основном, для грузовых автомобилей. С этой целью используются автомобильные весы для поосного взвешивания. Расчет допустимых нагрузок с 1 января 2015 года В редакции постановления Правительства РФ от 9 января 2014 г. Дороги I и II категорий с капитальными типами покрытий полнее отвечают условиям автомобильного движения. К их числу относят, например, новые автомагистрали с несколькими полосами движения в каждом направлении и двухполосные, имеющие по одной полосе движения в одну сторону. Широкие полосы движения 3,75 м , ограниченные максимальные уклоны 3. Дороги III категории, рассчитанные на менее интенсивное движение, имеют облегченное усовершенствованное покрытие. Ширина каждой полосы движения такой дороги может быть уменьшена до 3,5 м, радиусы кривых в плане до 400 м, максимальные уклоны До 5 %. К IV категории относятся дороги с твердым покрытием, но не всегда усовершенствованным булыжник, гравий. Ширина полосы движения на них не более 3 м, минимальные радиусы поворотов 250 м, максимально продольные уклоны 6 %. К V категории относятся профилированные дороги, не имеющие твердого покрытия проходящие по естественному грунту. Иногда их поверхность обрабатывают специальными добавками, связующими грунт, и несколько повышающими стойкость верхнего слоя. В осеннюю и весеннюю распутицу, а также в период снежных заносов они обычно становятся непроезжими, но в начале зимы, с наступлением первых морозов и до сильных снегопадов, а также летом в сухое время грунтовые дороги обладают хорошими качествами для эксплуатации. Расчет предельной нагрузки на ось. Одним из главных критериев является категория дороги, по которой перевозится груз: «В настоящее время инструкция разбивает дороги на две группы — группа «А» дороги 1-3 категории и группа «Б» — усиленные дороги 4 категории. Для 2-3 категории допустимая нагрузка составляет 10 тонн на одну ось. Для дорог группы «Б» предельная нагрузка на одну ось не должна превышать шести тонн. При этом в зависимости от межосного расстояния допустимая нагрузка уменьшается. Чем ближе оси располагаются друг к другу, тем больше они давят на некоторую площадь дорожного полотна. Здесь разработаны такие критерии: с 2м до 1,65м разрешена нагрузка в 9 тонн. Правда, здесь еще учитывается, двухосная или трехосная тележка; 1,65-1,35 м — 8 тонн; 1,35-1 м — 7 тонн. Менее метра, хоть это и редко встречается, — 6 тонн. Сами сотрудники постов весового контроля при определении допустимой нагрузки пользуются специальными справочниками, где расписаны предельные нагрузки для всех типов грузовиков. Еще одним фактором, который приходится учитывать, является предельная допустимая масса транспортного средства: для дорог группы «А» предельная масса автопоезда не должна быть выше 38 тонн. Дороги группы «Б» менее выносливы и могут выдержать только 28,5 тонн. Впрочем, для них и это слишком много, ведь изначально они вообще не были рассчитаны на движение большегрузного транспорта ни по крепости дорожного покрытия, ни по грузоподъемности мостовых сооружений. Не стоит забывать и о сезонных ограничениях. В нашей стране, как известно, с середины апреля до середины мая допустимая нагрузка на ось у тяжеловозов ограничивается 6 тоннами. Хотя, по мнению некоторых специалистов, это все еще слишком много. В своих выкладках они опираются, например, на опыт Беларуси. В прошлом году сезонные ограничения там были уменьшены до 5 тонн на ось. Как ни странно, экономика это выдержала без особых проблем. Транзитникам, правда, пришлось несладко: на границе пришлось разгружаться до 5 тонн на ось, брать еще одну машину, везти груз до противоположной границы и там снова перегружать фуры в обратном порядке. Автомобильные весы для взвешивания в движении Весы состоят из грузоприемного устройства и электронной части аппаратуры обработки и отображения сигналов. Грузоприемное устройство включает в себя фундамент и раму, внутри которой размещена грузоприемная платформа, опирающаяся на весоизмерительные тензорезисторные датчики. Электронная часть весов состоит из комплекта преобразователя динамического, персонального компьютера с программным обеспечением обработки и представления результатов и внешних регистрирующих устройств. Есть и другие минусы. Такие весы требуют громоздкий фундамент. А для отвода воды из него придется строить дренажные устройства. Такой комплекс работ обязателен, поскольку основные части весов расположены ниже отметки «ноль». Впрочем, необходимо подчеркнуть, что автомобильные весы могут быть и в бесфундаментном исполнении. Их целесообразно использовать там, где проводятся, к примеру, сезонные работы. Дорогостоящий капитальный фундамент в этом случае не нужен из-за конструктивных особенностей весов. Весы просто устанавливаются на дорожные плиты или бетонную дорогу. Таким образом, термин «бесфундаментные весы» не совсем точен. Фундамент все-таки есть, но он временный. Постановления Правительства РФ от 30. Утверждены постановлением Правительства РФ от 15. Постановления Правительства РФ от 30. Постановления Правительства РФ от 16. Утверждены постановлением Правительства РФ от 16. Постановления Правительства РФ от 16. Утверждено Минтрансом РФ 30 апреля 1997 г. Утверждена Минтрансом РФ 27 мая 1996 г. Прохождение поста весового контроля Машина взвешивается в движении для предварительной оценки. При равномерном движении вес определяется более точно, при неравномерном — нагрузка может перераспределяться. Также влияют следующие факторы: с какой скоростью заезжает водитель, какая площадка перед и за весами, насколько она ровная. Автоматизированная система определяет, что при данных расстояниях между осями есть превышение осевых масс. В эту сумму включается и погрешность системы. После предварительного определения превышения веса машина должна быть повторно взвешена в статическом режиме, поэтому она останавливается и выводится с полосы движения. В динамическом режиме погрешность достаточно большая, она может достигать 100 кг на ось, а иногда и 500 кг на ось. Если взять всю машину, 5-6-осную, то погрешность может составлять 2,5 тонны. На контрольных весах производится статическое взвешивание, машина поочередно заезжает каждой осью на весы и останавливается. Погрешность такого взвешивания составляет не более 50 кг. Общий вес вычисляется простым сложением осевых нагрузок. Общий вес стандартной фуры вместе с грузом не должен превышать 38 тонн: 8 тонн на ось и 10 тонн на переднюю и заднюю оси тягача. Иные действия сотрудников постов весового контроля направленные на изъятие документов, попытки арестовать или препятствие дальнейшему следованию ТС являются противозаконными это полномочия только представителя ГИБДД. Документ, выдаваемый водителю После того как ТС прошло процедуру взвешивания, на руки водителю должен быть выдан бумажный документ чек, акт, расписка, др. В случае отказа выдать документ, имеющий перечисленные выше характеристики, должностным лицом ами проводящими определение нарушения, водитель имеет право в протоколе, оформляемом представителем соответствующей службы, сделать об этом отметку. А в протоколе, оформляемом представителем ГИБДД, водитель имеет право сделать отметку, что определение нарушения правил перевозки тяжеловесного груза было проведено с нарушением действующих правил и норм. Проблемы с идентификацией Хотелось бы обратить внимание на то, что форма акта, предусмотренная Распоряжением Минтранса РФ от 10. И посты весового контроля, на которых не происходит видео или фотодокументирования процесса взвешивания ТС, не в состоянии доказать, что зафиксированные ими цифры превышения относятся именно к ТС, указанному в акте. Новаторское решение компании Schmitz Нередко бывает, что автопоезд, заезжая на весы, оказывается перегруженным по результатам нагрузки на ведущую ось тягача —кг вместо положенныхкг , хотя в данный момент он может быть загружен меньше допустимой нормы. Причина — в неравномерном распределении веса по осям. Чтобы не допустить этого, компания Schmitz разработала систему Load Spread Program LSP. При активации система спускает воздух в пневмобаллонах последней оси полуприцепа, в результате чего вес перераспределяется ближе к центру, разгружая ведущие колеса тягача. Более того, поднятая ось улучшает маневренность автопоезда и уменьшает износ шин. Программа Load Spread Program — Для снижения нагрузки на приводную ось и пониженного износа шин. Опциональная программа Load Spread Program LSP предотвращает перегрузку ведущей оси после частичной разгрузки трейлера. Она улучшает ходовые качества трейлера на крутых поворотах, снижая износ шин. В зависимости от нагрузки на ось, LSP автоматически понижает давление в пневмоподушках задней оси трейлера в зависимости от нагрузки на ось, снижая таким образом при частичных погрузках нагрузку на приводную ось тягача. Load Spread Program — система динамического изменения колесной базы LSP: преимущества на крутых поворотах и при маневрировании. ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ ЗНАЧЕНИЯ НАГРУЗОК НА ОСИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Наименование автомобильных дорог общего пользования федерального значения Источник: Расшифровка данных КТГ и отклонения от нормы При нормальной беременности, протекающей без осложнений, гинеколог может направить женщину на КТГ всего несколько раз. По результатам обследования можно определить состояние здоровья плода и возможные угрожающие факторы. Процедура абсолютно безболезненна и безопасна как для мамы, так и для ребенка. КТГ проводится на сроке от 32 недель и помогает специалистам правильно скоординировать в будущем родовой процесс пациентки. Алгоритм проведения КТГ С учетом индивидуальных особенностей будущей мамы исследование проводится в положении сидя или лежа на левом боку. Выбор делается в пользу той позы, при которой максимально четко фиксируется ритм сердца плода. В положении лежа на спине обследовать беременную нельзя, поскольку увеличенная в размерах матка оказывает давление на магистральные кровеносные сосуды. В этом случае результаты КТГ не будут отличаться точностью из-за низкой степени прослушиваемости. Подходящее место для крепления датчиков специалист определяет после прослушивания стетоскопом. Приборы фиксируются на передней брюшной стенке беременной, где хорошо слышен ритм сердца будущего малыша. Тензометрический датчик крепится примерно в правом углу матки. Обследование продолжаетсяминут, базовая запись при этом занимает не более 10 минут. Оценка результатов Объективно и верно расшифровать данные может только квалифицированный специалист. Приведенные цифры носят ознакомительный характер, чтобы беременная понимала смысл процедуры и могла задать врачу вопросы. Все сведения о ритме сердца плода и маточных сокращениях фиксируются в графике или записываются в виде системы баллов. Данные могут варьироваться, поскольку зависят от срока беременности. Оценка обследования по графику и баллам Сведения от КТГ специалист получает в графической форме и делает выводы на основании их изучения. Также возможно сопоставление полученных результатов по специальной таблице в системе баллов. Важно учитывать факторы, способные повлиять на ход обследования: погодные условия или психологическое состояние женщины. При негативном влиянии извне и здоровому крохе в утробе матери будет некомфортно, что тут же отразится в виде «плохого» графика. Нормой считаетсяударов в минуту. Отклонения показывают мелкие «прыжки», поэтому в норме их не должно быть больше 6 за 1 минуту обследования. Крупные «зубцы» не должны появляться чаще 2 раз за 10 минут обследования. Не стоит пытаться самостоятельно расшифровать график, поскольку при КТГ ребенок может спать и не шевелиться, а будущая мама неправильно поймет информацию. Чтобы подтвердить или опровергнуть диагноз, необходимо в течение суток повторить КТГ. В каждом случае врач принимает индивидуальное решение об интенсивной терапии или экстренных родах. Нормы в неделях Дополнительно врач может назначить маммарный или окситоциновый тест, чтобы проследить за изменениями ЧСС плода в условиях начавшихся схваток. Не помешает также доплерометрия. Наданные рассматриваются в индивидуальном порядке. Основная погрешность при КТГ возникает, если УЗ-датчик не смог оценить ритм и характер сердцебиения плода. В этом случае на мониторе появится надпись о несоблюдении критериев КТГ, и обследование придется повторить. Источник: Ктг калькулятор Бесплатные статьи и программы без рекламы и смс для профессионалов и тех кто ценит свое время. Инженерный калькулятор онлайн «может вычислять sin, cos, tg, ctg, log 2x, x 2 , x 3 , x y , 10 x « На нашем портале представлен вашему вниманию профессиональный финансовый, инженерный, а так же обычный онлайн калькулятор. С его помощью можно выполнить как простые арифметические задания, так и комплексные инженерные расчёты. Он очень удобен и прост в практическом применении. Для начала работы больше не нужно устанавливать на свой компьютер дополнительные программы и другие компоненты. С появлением современных, инженерных онлайн калькуляторов производить сложные математические расчёты стало намного проще. Необходимо всего лишь ввести имеющиеся данные, выбрать нужные функции и калькулятор незамедлительно произведёт расчёт и выдаст точный ответ. С развитием современных технологий онлайн калькулятор стал доступный каждому, просто добавь его к себе в закладки и он всегда будет у под рукой. Не дай рекламе завоевать интернет, цени бесплатное и качественное. Профессиональный инженерный калькулятор является абсолютно бесплатным приложением, которое Вы можете использовать в любое время. Наш профессиональный инженерный калькулятор может с лёгкостью вычислять тригонометрические функции sin, cos, tg, ctg, cosh, tanh. Профессиональный инженерный калькулятор Д ля корректной работы используйте последние версии И нтернет о бозревателей. Copyright © All Rights Reserved. Копирование материалов допускается только с указанием ссылки на сайт. Полное заимствование документа является нарушением российского и международного законодательства и возможно только с согласия владельца. Согласно статье 1259 Гражданского кодекса Российской Федерации результат творческого труда, также является объектом авторского права. Если вы являетесь правообладателем какого-либо представленного материала и не желаете чтобы он находилась в нашем каталоге, свяжитесь с нами и мы незамедлительно удалим его. Файлы для обмена на сайте предоставлены пользователями сайта, и администрация не несёт ответственности за их содержание. Просьба не загружать файлы, защищенные авторскими правами, а также файлы нелегального содержания! Мгновенные осцилляции Мгновенные осцилляции выражаются во временных промежутках между каждым очередным сердечным сокращением. Так, например, в каждую секунду исследования сердце может сокращаться с различной частотой например, 125, 113, 115, 130, 149, 128 ударов в минуту. Такие изменения называются мгновенными осцилляциями и в норме должны регистрироваться при любой КТГ. Считается нормальным, если во время КТГ регистрируются высокие мгновенные осцилляции. В то же время, наличие низких мгновенных осцилляций может указывать на поражение плода, в том числе на наличие кислородного голодания гипоксии. Стоит отметить, что визуально невооруженным глазом определить мгновенные осцилляции невозможно. Делается это автоматически с помощью специальных компьютерных программ. Что же касается медленных осцилляций, они характеризуются как изменения частоты сердечных сокращений плода в течение одной минуты. На КТГ они отображаются в виде мелких волн с острыми зубчиками. Нормальным считается волнообразный тип кардиотокограммы, свидетельствующий о хорошем состоянии плода. При других типах КТГ вероятно наличие повреждения плода в частности при скачущем типе вероятно наличие обвития пуповины вокруг шеи малыша. Это подъемы ЧСС плода на 15 и более ударов в минуту по сравнению с базальным ритмом , сохраняющиеся в течение минимум 15 секунд на КТГ выглядят как видимые невооруженным глазом подъемы верхней линии. Наличие различных по форме и длительности акцелераций — это нормальное явление, которое должно присутствовать на КТГ здорового, нормально развивающегося плода в норме должно регистрироваться не менее 2 акцелераций на протяжении 10 минут исследования. Происходит это также из-за влияния вегетативной автономной нервной системы на ЧСС. В то же время, стоит отметить, что одинаковые по форме и продолжительности акцелерации могут свидетельствовать о поражении плода. Данным термином обозначается замедление ЧСС плода на 15 и более ударов в минуту по сравнению с базальным ритмом. Децелерации могут быть ранними начинаются одновременно с сокращением матки и заканчиваются одновременно с ним или поздними начинаются через 30 секунд после начала сокращения матки и заканчиваются намного позже. В любом случае, наличие подобных децелераций может указывать на нарушение доставки кислорода к плоду. Также стоит отметить, что иногда могут отмечаться так называемые вариабельные децелерации, не связанные с маточными сокращениями. Если они неглубокие то есть ЧСС при этом снижается не более чем на 25 — 30 ударов в минуту и наблюдаются не часто, опасности для плода это не представляет. Норма шевелений плода в час почему на КТГ ребенок не шевелится? Это нормальное явление, так как во внутриутробном периоде ребенок большую часть времени находится в состоянии, напоминающем сон. При этом какие-либо активные движения у него могут отсутствовать. При тяжелой гипоксии шевеления плода также могут отсутствовать. Можно ли увидеть тонус матки при КТГ? Что обозначают проценты на мониторе КТГ? Как выглядят схватки сокращения матки на КТГ? Покажет ли КТГ тренировочные ложные схватки? Что означает синусоидальный ритм на КТГ? Для того чтобы ритм считался синусоидальным, данные изменения должны регистрироваться на КТГ в течение минимум 20 минут. Риск внутриутробного повреждения или даже гибели плода при этом значительно возрастает. Вот почему немедленно поднимается вопрос о срочном родоразрешении посредством операции кесарева сечения. Что означает STV short-term variation? На сегодняшний день чаще всего используется шкала Фишера в модификации Кребса, в которой кроме перечисленных параметров учитывается еще и количество шевелений плода в течение 30 минут исследования. Менее 100 ударов в минуту. Более 100 ударов в минуту. Амплитуда медленных осцилляций Менее 3 ударов в минуту. От 3 до 5 ударов в минуту. От 6 до 25 ударов в минуту. Количество медленных осцилляций От 1 до 4 спорадических случайных акцелераций за 30 минут. Более 5 спорадических акцелераций за 30 минут. Количество шевелений плода 1 — 2 шевеления за 30 минут. Более 3 шевелений за 30 минут. В данном случае рекомендуется продолжать наблюдение за беременной женщиной. В данном случае высока вероятность внутриутробного повреждения плода из-за кислородного голодания или по другим причинам , однако непосредственной угрозы для его существования нет. При этом рекомендуется регулярно 1 — 2 раза в сутки повторять КТГ с целью раннего выявления возможных осложнений. В данном случае повреждение плода настолько выражено, что высока вероятность его гибели в утробе матери в ближайшее время. Единственным разумным решением при этом будет как можно более быстрое родоразрешение. Оценка КТГ по ФИГО FIGO Препатология «подозрительная» КТГ 110 — 150 ударов в минуту. Менее 100 или более 170 ударов в минуту. Менее 5 ударов в минуту. Более 2 в течение 40 минут. Отсутствуют в течение 40 минут. Отсутствуют или единичные вариабельные. При соблюдении выявлении всех данных критериев исследование КТГ может быть закончено уже через 10 — 15 минут. Почему на КТГ пишет «критерии не соблюдены»? Что значит положительный и отрицательный нестрессовый тест при КТГ? В данном случае в течение 40 минут исследования должно быть зарегистрировано минимум 2 шевеления плода, сопровождаемых акцелерациями. Это будет означать, что нервная система плода работает нормально, а его общее состояние удовлетворительно. В данном случае шевеления плода не сопровождаются акцелерациями. Это свидетельствует о выраженном нарушении состояния плода и поражении его вегетативной нервной системы, ответственной за развитие компенсаторных реакций. Стоит отметить, что оценка результатов нестрессового теста может проводиться только с учетом других данных. В случае положительного теста показана срочная родоразрешающая операция кесарево сечение. Что покажет КТГ, если ребенок спит? Можно ли по КТГ определить приближение родов? Можно ли по КТГ определить пол ребенка? После 32 недели внутриутробного развития сердце плода реагирует на стрессовые факторы так же, как и сердце взрослого человека, что обусловлено влиянием вегетативной автономной нервной системы. При развитии гипоксии кислородного голодания активируются компенсаторные реакции, целью которых является доставка большего количества крови и кислорода к тканям. Одной из первых таких реакций и является тахикардия, то есть выраженное увеличение частоты сердечных сокращений. Повышение температуры сопровождается равномерным увеличением частоты сердечных сокращений как у взрослого человека, так и у плода в третьем триместре беременности. Следовательно, даже при повышении температуры тела матери до 37 — 38 и более градусов у плода также будет отмечаться компенсаторное увеличение ЧСС. При проникновении инфекции активируется иммунная система плода которая к концу беременности уже частично развита , вследствие чего в его кровоток начнут выделяться биологически-активные вещества. Данные вещества будут стимулировать центр температурной регуляции в головном мозге ребенка, в результате чего температура его тела и ЧСС будут увеличиваться. Лекарственные препараты, которые увеличивают ЧСС у матери, могут проникать через плаценту в кровоток плода, вызывая в его организме точно такие же изменения. При усиленной функции щитовидной железы в кровоток матери выделяются продуцируемые железой гормоны тироксин и трийодтиронин , одним из эффектов которых является повышение температуры тела. Это отражается на состоянии плода, что может проявляться легкой или выраженной тахикардией. В данном случае нарушаются функции нервных клеток, регулирующих активность сердечной мышцы, в результате чего ЧСС замедляется. Данное явление может развиваться во время прохождения плода через родовые пути матери, когда сдавливание его головки приводит к рефлекторному замедлению ЧСС. Выявление любого из данных признаков должно быть поводом для более детального обследования женщины и как минимум для повторного исследования КТГ. При выявлении сразу нескольких признаков острой гипоксии плода следует рассмотреть возможность срочного родоразрешения посредством кесарева сечения. Что покажет КТГ при обвитии пуповины вокруг шеи плода? КТГ при маловодии Покажет ли КТГ подтекание околоплодных вод? Вредна ли КТГ может ли нанести вред матери или плоду? Можно ли купить взять в аренду домашний аппарат КТГ? Где в какой клинике, женской консультации можно сделать КТГ? Воронцовская, дом 8, строение 6. Столичная Медицинская клиника Ул. В Санкт-Петербурге СПб Проспект Ударников, дом 19. Центр планирования семьи «МЕДИКА» Пр. Балтийский институт репродукции человека Ул. Клиника репродукции и генетики 13 линия Васильевского острова, дом 10А. В Екатеринбурге Екатеринбургский медицинский центр Ул. Медицинский центр Гармония Ул. Черепанова, дом 28, 1 этаж. Городская Клиническая Больница номер 40 Ул. В Ростов-на-Дону Центр Репродукции Человека и ЭКО Ул. Бодрая, дом 90 А. Областная клиническая больница номер 2 Ул. Медицинский центр Юнона Ул. В Нижнем Новгороде Ул. Гужевая, дом 42, 2 этаж. Малая Покровская Улица, дом 2а, 4 этаж. В Воронеже Клиника репродукции человека «Колыбель» Ул. Медицинский центр «Диагностика Плюс» Московский проспект, дом 11. Генерала Шифрина, дом 5. В Новосибирске Вокзальная магистраль, дом 16. Медицинский центр НГМА Ул. Государственная Новосибирская Областная Клиническая Больница Ул. В Твери Клиника восстановительной медицины Краснофлотская набережная, дом 4. В Волгограде Проспект Ленина, дом 102а. Проспект Металлургов, дом 30а. Клиника репродуктивного здоровья «Деметра» Ул. Читать еще: Оставить отзыв Вы можете добавить свои комментарии и отзывы к данной статье при условии соблюдения Правил обсуждения. Источник: Posted in Навигация по записям.
Last updated
